新通訊元件 04月號/2018 第206期

  • 出版日期:2018/03/20
  • 語言:繁體中文
  • 頁數: 116
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遠眺自駕車供應鏈商機 DSRC/C-V2X競逐車聯網

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    遠眺自駕車供應鏈商機 DSRC/C-V2X競逐車聯網

    自駕車已成為未來汽車產業的明日之星。電影《超級戰警》與《第五元素》中,對未來自駕車趴趴走的幻想正逐步轉為真實,而實現這個願景,須仰賴C-V2X與DSRC提供低延遲又可靠的聯網技術,打造無縫連接的車聯網市場。

    人們對自駕車的嚮往近年有急速加溫的趨勢。從2018年CES可看到歐美亞車廠皆已全力投入研發自駕車,包含豐田(Toyota)、日產(Nissan)、本田(Honda)與福特(Ford)在展會上大秀自駕車種,驅動車載資訊娛樂系統、先進駕駛輔助系統(ADAS)及車對任何物體(V2X)通訊技術不斷創新。

    然而,要實現SAE J3016 Level 5等級,達到無任何限制的無人駕駛境界,勢必無法一步登天,需透過通訊、感測與控制三種技術予以實現,德凱宜特技術行銷室資深技術經理陳旺助(圖1)表示,目前自駕車在2018年高階車款已可達到Level 3等級,依據現在市場上的技術發展和主流預估,到2020年,可以達到Level 3限制區域層級 的無人駕駛汽車將廣為普及。

    2015年底美國運輸部(DOT)已計畫在五年內強制規定新車出廠須加裝車聯網功能,2018年3GPP也會把車聯網的協議定義完整化。可以預期不論採DSRC(Dedicated Short Range Communication)或C-V2X(Cellular Vehicle to Everything),車聯網都是下一個世代必須加入的汽車功能。本篇文章將循著車聯網的發展趨勢,聚焦探討DSRC與C-V2X的發展與現況。

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