新新聞 第1430期 2014/07/31

  • 出版日期:2014/07/31
  • 語言:繁體中文
  • 頁數: 120
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ㄧ.封面精采內容
【封面故事】機師、空姐、塔台管制員眼中澎湖空難的真相 你所不知道的「飛安會」
【姚人多專欄】一部高度自我揭露權貴慣習的「連」續劇
【焦點新聞】謝東閔外孫引進港飲來台「添好運」
【財經事】張榮發健康拉警報,長榮經營陷危機
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    ㄧ.封面精采內容
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    二.封面故事
    機長和空服員控訴,人力壓榨是723空難悲劇的主因。

    台灣科技業拚出了一群爆肝的血汗工程師,但這股歪風吹到航空業,最後卻得付出幾十條生命當代價,他們忘了人命關天,真的不能亂省。接受本刊專訪的機長和空服員,控訴勞動部、民航局等政府部門大開方便之門,讓航空公司得以進行合法的人力壓榨,中於造成無可挽回的悲劇,對此結果,他們除了悲傷、還有憤怒。

    「我們沒有颱風假啊,除非是你家附近淹水,才不用上班。但就算是淹水,還得要附證明才行,而且有時主管還會問說:『你家難道淹水淹一天?』如果是上班必經道路淹水導致無法去工作,主管還會問你幹嘛不早點出門,這樣就不會碰上淹水啦!」在航空公司任職的小佳(化名)無奈說道。

    .用別人的命去搏停班成本
    復興航空颱風天發生空難,讓外界質疑天候惡劣,航空公司為何不乾脆取消班機,卻讓機組人員與乘客頂著莫大風險上路?談起這個議題,航空公司的空服員與機長只能苦笑以對,「因為你取消航班不是只有這一班的問題,現在航空公司幾乎沒有備載的飛機,這一班飛過去等下可能馬上接著要再飛去另一處,只要取消一個班機,就是連鎖反應。」小佳解釋。

    只要取消航班,就會牽一髮動全身導致後續班機延誤,影響上千乘客行程,且後續航空公司不但要辦理退票,還得安排轉機、食宿等相關事宜,都是不小的成本支出,「更不用說乘客會在櫃台發飆生氣、找媒體投訴,而公司又沒人能在現場承擔這些壓力,所以寧願不取消班機,撐在那邊見機行事,只要天氣一好轉就把乘客趕上飛機。」同為空服員的祐璇(化名)也無奈說道。

    .能不能飛,民航局全聽航空公司
    作為第一線工作人員,機長肩負全機乘客與機組人員的安全,對於風險評估也相對謹慎,遇上颱風這等惡劣狀況,總是希望安全第一,「但是你只要說你不飛,公司就會問你:『其他人都可以就你不行,你能力是不是有問題?』還有後續的檢討和記過,更是讓機長吃不消。」同為機長的陽傑(化名)無奈地說。

    因為台灣的航空公司不但不願承擔取消班機的責任,還把風險全丟給第一線工作人員,導致不少駕駛員紛紛選擇前往國外,在安全要求上相對嚴格的航空公司服務,「現在台灣已經出現駕駛員荒了啊,尤其復興最嚴重,人少錢又少。以前十年才能當機長,現在七年就可以當。」小佳無奈地說。

    很大原因就在於主管機關民航局的縱容,民航局不停為航空公司開後門,有許多「空白授權」放寬起飛標準,讓這些以營利為目的的公司在許多惡劣天候下照樣能起飛。
    〈完整內容請見新新聞1430期〉

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